GETRAG eDRiVE

专业满足全球需求

新的全球大趋势正在世界范围内影响着未来的生活方式和传统的移动性概念。除此之外,环境意识也在增强。问题随之而来:

未来汽车需要多么强的变速能力或多少个挡位呢?

毫无疑问,要确保驾驶性能,就必须进行一定的齿轮减速 – 对于传统驱动和电动驱动都是如此。此外,要使每种领域的汽车都能容纳高性能电机,是不可能做到的。必须对高速电机的速度进行调整,使之适合后轮转速。

我们的产品组合中提供了一些完全“独立”开发、测试和制造的1挡和2挡解决方案。所有产品均按照最高质量标准的全球化要求进行开发。

这些产品的应用可以覆盖从城市轿车或运动型轿车一直到轻型商用车等广泛的领域 – 而且,既可用在前桥和/或后桥上,也可与混合动力变速器配合使用。

适合未来电动汽车的GETRAG产品

自1992年以来,我们的工程师一直致力于为电动交通工具开发驱动系统。因此,在将电力驱动系统集成到传统汽车结构领域,我们积累了二十多年的丰富经验。就技术而言,目前有几种不同的可选方案:

沃尔沃C30电动车
  • 用于固定传动比或若干挡位电动汽车的变速器
  • 用于内燃机机械驱动的电动汽车的变速器
  • 用于在特定转速或速度下可分离的电力驱动装置。

更快更远

对于前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动汽车,GETRAG集团均可提供这些变速器解决方案。

我们的工程师开发的解决方案可以与高转速电机配合使用。与转速较低的电机相比,特别是在使用多个挡位的情况下,我们的设计有助于在重量和效率方面获得优势。包括更好的性能和更大的行驶距离 – 因此,高压电池可以更小。

在将变速器应用到各种电机的设计过程中,以及在研发动力电子设备过程中,我们始终与麦格纳展开密切的合作。

1eDT200 | pdf | 1.0 MB 保存下载列表 下载文件

Key Features
Max. output torque: 2,500 Nm
Max. input torque: 200 Nm
Weight (without oil): 20 kg
Installation width: 455 mm
Installation lenght; 230 mm
Installation height: 318 mm
Center dist. Input shaft - diff.: 157.5 mm
Transmission ratio: i= 8.61 (i= 9.89)

1eDT330 | pdf | 1.0 MB 保存下载列表 下载文件

Key Features
Max. output torque: 3,300 Nm
Max. input torque: 2 x 320 Nm
Weight (without oil): 150 kg (with e-motors)
Installation width: 631 mm
Installation lenght: 512 mm
Installation height: 367 mm
Center dist. input shaft - diff.: 215 mm
Transmission ratio: i= 5.50

1eDT350 | pdf | 1.0 MB 保存下载列表 下载文件

Key Features
Max. output torque: 3,500 Nm
Max. input torque: 300 Nm
Weight (without oil): 28 kg
Installation width: 488 mm
Installation lenght: 338 mm
Installation height: 198 mm
Center dist. input shaft - diff.: 210 mm
Transmission ratio: i= 8.61

2eDT200 | pdf | 1.0 MB 保存下载列表 下载文件

Key Features
Max. output torque: 2,500 Nm
Max. input torque: 200 Nm
Weight (without oil): 26 kg
Installation width: 462 mm
Installation lenght: 245 mm
Installation height: 300 mm
Center dist. input shaft - diff.: 188 mm
Transmission ratio: i1= 12.06
i2= 8.61